1000-70000 DWT 200-1500t/t Skinne mobil skrueskibslosser

Kontinuerlig afladning for 1.000–70.000 DWT fartøjer

ATXL-B-skinne mobile skrueskibslosser går i længderetningen på havnesporet og når hver luge gennem en kombination af portalvandring, ±135° vandret tårndrejning, ±30° bomudsving og en lodret arm, der svinger 30° indad og 40° udad. Denne tredimensionelle bevægelse lader føderen følge materialets overflade inde i lastrummet uden at flytte fartøjet.

Materiale løftes med den lodrette skrue ind i den vandrette skrue og udledes til landtransportsystemet gennem en forseglet overførselsskakt. Fordi materialebanen er fuldstændig lukket fra indsugningsskærmen til udløbstragten, kontrolleres flygtigt støv ved kilden i stedet for at blive fanget efter frigivelse.

Tekniske specifikationer

Konfigurationsmuligheder

Vi konfigurerer hver ATXL-B omkring materialet, fartøjsblandingen og landgrænsefladen. Skruedrevet bruger variabel frekvensstyring til flowmodulation fra 20 % til 100 %, med momentovervågning, der justerer tilspændingshastigheden automatisk, når bulkdensiteten ændres mellem lette materialer som flyveaske og tungere klinker.

• Bær beskyttelse: hårdtbelagte med 600 Brinell hårdhed eller bolt-on krom carbid slidsegmenter til slibende materialer såsom petcoke, kalksten eller jernmalm koncentrat.
• Støvfiltrering: integreret pulse-jet posehus med omvendt luftrensning, tre-trins indfangning ved skrueindtag, bomoverføringsskakt og udløbstragt; 99,95 % effektivitet for partikler over 1 mikron.
• Kraftoverførsel: kabelrulle eller festonsystem, med standby generatortilslutning tilgængelig.
• Kontrolgrænseflade: fjernovervågning til produktivitetssporing og forudsigende vedligeholdelsesalarmer; fjernbetjeningskonsoller fås som ekstraudstyr.
• Miljøpakke: epoxybelægning af marinekvalitet (minimum 300 mikron DFT), zink-nikkelbelagte fastgørelseselementer, IP65 elektriske kabinetter til saltvandseksponering.

Anvendelse passer på tørre bulkterminaler

Den mobile jernbanekonfiguration passer til terminaler, der skal betjene flere køjer med én maskine. Fordi losseren kører på havneskinner, kan den bevæge sig mellem lossepositioner uden kapitalomkostninger til fast infrastruktur ved hver kaj.

Installations- og webstedskrav

Skinnefundamentdesign er bekræftet i forhold til belastninger og tolerancer for ATXL-B. Fire-punkts støttebogiesystemet fordeler vægten over skinnen, og skinneklemmer aktiveres automatisk, når vindhastigheden overstiger 18 m/s.

• Spormåler: 6.000–8.000 mm.
• Fundamentbelastning: minimum 30 tons pr. hjul.
• Skinne ligehed: ±3 mm over 10 m længde; maksimal gradient 0,5%.
• Vindpræstation: operationel op til 25 m/s; stuvet design tåler 55 m/s.
• Hjælpeprogrammer: 400–690 V, 50/60 Hz trefaset forsyning; kabelrulle eller feston til kraftoverførsel.

Kvalitetskontrol og accepttest

Hver ATXL-B gennemgår en fabriksgodkendelsestest før levering ved 100 % kapacitet. Idriftsættelse på stedet inkluderer en 8-timers kontinuerlig kørselstest, og årlig belastningstest til 110 % af den nominelle kapacitet understøttes i henhold til klassifikationsselskabets krav.

Støvkontrolvalidering følger EPA-metode 5 for stationære kilder, med opnåede værdier verificeret ved 100 % navnepladekapacitet ved brug af repræsentativt materiale over en 4-timers kontinuerlig prøveudtagningsperiode. Tredjepartsvalidering er tilgængelig.

AOTUO har mere end 100 patenter på opfindelser, brugs- og udseende samt software-ophavsrettigheder og er den ansvarlige udarbejdelsesenhed for industristandarden JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Vores produktionsværksted dækker 14.000 m² med avanceret testudstyr, og vi opererer under certifikater for kvalitets-, miljø- og arbejdsmiljøledelsessystem.

Vedligeholdelse og servicevenlighed

Skruetykkelsen inspiceres for hver 500 driftstimer, med foringspladeslid målt med 1.000 timers intervaller. Til cementhåndtering sker udskiftning af skrueflyvning typisk efter 4.000–6.000 timer; slibende materialer som petcoke eller kalksten fordobler inspektionsfrekvensen. Alle slidkomponenter kan udskiftes i stedet uden at fjerne skruesamlingen.

Pulse-jet baghouse bruger differenstrykovervågning til at udløse automatiske rengøringscyklusser, når modstanden overstiger 1.200 pascal. Vores servicenetværk giver 1-timers respons og 6-timers løsningsmål, med installations-, eftersalgs-, drifts- og vedligeholdelsespersonale, der understøtter projekter langs Bælt- og Vejruten.

Oplysninger, vi bruger til at konfigurere din løsning

For at udarbejde en konfiguration og tilbud til ATXL-B har vi brug for følgende projektinput. Disse bestemmer kapacitet, slidpakke, støvkontrolomfang og grænsefladedesign.

• Materiale: type, bulkdensitet, fugtindhold, hvilevinkel, partikelstørrelsesfordeling, temperatur og slibeevne.
• Fartøjsblanding: DWT-rækkevidde, lugedimensioner, fribordsrækkevidde og forventet årlig gennemstrømning.
• Kaj layout: sporvidde, skinnelængde, antal aflæsningspositioner, hældning og fundaments bæreevne.
• Shore grænseflade: modtagetransportørkapacitet, udløbstragthøjde, strømforsyningsspænding og frekvens.
• Miljømæssige grænser: mål for støvemission, støjgrænse og gældende lokale regler.
• Automatiseringsomfang: påkrævet kontrolgrænseflade, fjernovervågning, operatørcertificering og reservedelsstrategi.

Relateret udstyr i vores sortiment

Til projekter, der har brug for en anden mobilitets- eller kapacitetskonfiguration, fremstiller vi også 1000-70000 DWT 200-1500t/t Mobilskrue dækskrue skibslosser og den 600-15000 DWT 100-500 t/t fast skrue skibslosser . Til kul- og klinkterminaler dækker vores miljøvenlige sortiment af skrueaflæssere højere kapaciteter og større fartøjsstørrelser.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er kapacitetsområdet for ATXL-B skinnemobil skrueskibslosser?

ATXL-B er klassificeret fra 200 til 1.500 t/t baseret på cementbulkdensitet på 1,2-1,5 t/m³. Faktisk gennemstrømning varierer med materialets hvilevinkel, fugtniveau og partikelstørrelsesfordeling. Vi bekræfter arbejdspunktet under konfigurationen.

Hvilke fartøjsstørrelser kan denne losser betjene?

Standardkonfigurationen dækker 1.000 til 70.000 DWT, fra små kystfragtskibe til Panamax-klasse bulkskibe. Den leddelte armgeometri er tilpasset lugedimensionerne og fribordsrækkevidden for fartøjerne i din handel.

Hvordan kontrolleres støv under aflæsning?

Vi bruger et tre-trins indfangningssystem: primært ved skrueindsugningsskjoldet, sekundært ved bom-til-lodret arm overføringsskakt og tertiært ved udløbstragten. Hvert trin forbindes til et centralt pulse-jet baghouse med omvendt luftrensning, der opretholder emissionen på eller under 10 mg/m³ ved stakudløbet.

Hvilke vedligeholdelsesintervaller gælder for skruesamlingen?

Skruetykkelsen inspiceres for hver 500 driftstimer, og foringspladens slid måles med 1.000 timers intervaller. For cement sker flyveudskiftning typisk efter 4.000-6.000 timer. Slibende materialer fordobler inspektionsfrekvensen. Alle sliddele kan udskiftes i stedet.

Hvilken strømforsyning kræver aflasteren?

ATXL-B fungerer på 400–690 V, 50/60 Hz trefaset forsyning med installeret motoreffekt på 250–400 kW afhængig af kapacitetskonfiguration. Strøm overføres gennem et kabeltromle- eller festonsystem, og en standby-generatorforbindelse er tilgængelig.

Kan aflæsseren håndtere andre materialer end cement?

Ja. Med passende slidkomponenter og skruegeometri håndterer ATXL-B klinker, kul, korn, flyveaske, mineralkoncentrater og andre fritflydende tørlastmaterialer. Vi specificerer slidpakken og drivindstillingerne baseret på de materialeegenskaber, du angiver.